Après de longues recherches, des comparatifs interminables, des heures de réflexion, on c’est décidé et on a choisi un Temsa Safari 12.

Clairement ce car est très bien, il s’agit d’un modèle de tourisme avec des soutes correctes, il a pas trop de kilomètres (même si je change le moteur il reste l’usure générale: boite, pont, direction, chassis). Et une déco complètement dans notre trip . J’envoie un message, et une personne fort agréable me rappel, je décris rapidement notre projet, et il semble qu’il souhaitent que le bus ai une deuxième vie dans un projet proche de leurs convictions et clairement nous partageons les mêmes valeurs avec cette association qui œuvre pour la sensibilisation environnementale. Après une description plus précise du projet par mail, les membres du bureaux valident mon offre. Un grand merci à eux.

La déco : oui, je confirme que nous partageons les mêmes valeurs, toute la famille valide « il est trop beau » . Pour beaucoup d’autres acheteurs la déco aurai été un frein (du travail a enlever), pour nous, durant toutes la réflexion c’était un atout : « il faudra travailler l’étanchéité!! mais il a la déco » , « il est un peu bas de plafond! mais il a la déco », « il ne s’agit pas d’un chassis poutres!! mais il a les tortues » bref aucun argument ne peu battre la déco. En fait, sans vraiment le savoir, pour nous aussi c’est important de partager les mêmes valeurs.

Un gamin avant noël, bien sur j’ai regardé la faisabilité sur ce modèle, j’ai passé encore des heures a faire des recherches sur cette marque, sur ce modèle, et je me suis mis en contact avec dominique du troll bus , super sympa à lui d’avoir bien voulu répondre à mes questions, son aménagement à base de Safari 12 est vraiment top. Je vais lui voler pleins d’idées, et j’ai pu deviner pas mal de point technique sur ses photos. Même si je publie cet article après avoir pris possession du bus, j’écris ces lignes juste après validation par le dernier « membre du bureau de l’association« , je suis donc a peu près certain de très peu dormir d’ici à ce que j’aille le chercher dans 3 jours.

Petite frayeur à la lecture du certifcat de non gage, je vois qu’il est gagé. C’est pas grave, mais ça remet en cause le RDV fixé dans 3 jours. Un appel à la directrice du CPIE Brenne-Berry, super réactive, me voila rassuré il ne s’agit que d’une formalité administrative, je décide donc de prendre le risque et de maintenir le RDV. Le tous c’est que le gage n’y soit plus pour le passage à la DREAL.

Histovec, je ne savais pas que l’on pouvait retrouver l’historique des contrôles technique sur le site histovec, grâce à ça on peut voir une utilisation faible mais régulière du car depuis que le CPIE en a fait l’acquisition en 2012 (info disponible sur le site histovec), les datas ça fait peur mais c’est efficace. Mais ça fait peur.

Dans 2 dodos, comme les gosses, je compte les jours restant avant le top départ « visible » de notre aventure. Certes notre projet est validé, et on est certains de notre changement de vie, mais un engin de 12m de long dans le jardin c’est visible, et pour toute la famille cela rendra les efforts plus facile car on ne pourra plus faire demi tour. On va passer de l’idée à l’aventure….
J’ai contacté Temsa France pour essayer d’avoir l’autorisation de déclassement avant le jour J .

Démarrage difficile, le bus est à l’arrêt depuis novembre, donc les batteries sont un peu a plat 9v et 10v. Mais avec l’aide d’un employé municipal on arrive a le démarrer.

Arrêt a cause du couvre feu, le retard pris sur le départ nous impose un arrêt a l’hôtel au niveau de Limoges.

Dans l’excitation du moment et avec les difficultés de démarrage on a oublié de prendre des photos. Promis j’en prend demain.

Désolé, toujours pas de séance photo officielle.

Une petite photo en attendant.