La recherche de notre véhicule

Salut à tous, je post cet article suite au commentaire de Bernard, c’est vrai que j’y avais pas pensé, mais vous pouvez m’aider à trouver la perle rare.

Cette recherche mêle : technique, administratif, et confort. De plus beaucoup d’imprécision dans les annonces complique la tâche.

Bus ou car? Un bus est destiné à de l’urbain, il n’a pas de soutes, et utilise un pont court. Un car est destiné à des trajets plus long, il a donc des soutes (plus ou moins hautes), et un pont plus long. Je pense que les deux ont leurs avantages pour l’aménagement, mais, de ce que j’ai pu voir, ils sont tous automatique.

Boite manuelle, vu la modification de la motorisation, je vais changer la dynamique du moteur, il sera coupleu à bas régime et perdra en puissance passer un certain régime, tous l’inverse d’un moteur thermique. J’ai donc peur que la boîte auto ne sache pas gérer ces paramètres. Peut-être es ce modifiable, mais j’ai déjà pas mal de boulots, on va essayer de simplifier.

Moteur arrière là aussi, c’est pour simplifier le travail. Théoriquement le moteur électrique et sont « châssis » doivent rentrer dans l’encombrement d’un moteur thermique, mais si je peut avoir de la marge, je vais y gagner en confort. Ils sont presque tous avec moteur arrière, sauf les Renault Tracer et les Volvo ancienne génération qui ont le moteur central.

12 mètres les véhicules affectés au transport en commun peuvent mesurer plus de 13 mètres, les poids lourds eux ne peuvent dépasser 12,00 mètres. Lors de l’homologation en camping car, le véhicule deviendra un poids lourds aux yeux de l’administration, donc 12m et pas un millimètre de plus. Par contre pour optimiser ma production solaire il me faut un maximum de longueur, donc 12m et pas un centimètre de moins. Lol

Hauteur intérieur pour ceux qui ne me connaissent pas, je ne suis pas vraiment un format de poche, et l’on ne parle pas d’un séjour estival de 3 semaines, mais d’un nouveau mode de vie pendant plusieurs années, il me faut donc une hauteur intérieur de 1.9 m, ce qui est souvent le cas dans le couloir, mais pour gagner du volume en soute, il y a un trottoir sur le côté qui surélève les sièges. 2 options soit on descent les trottoirs (pas toujours possible) soit on comble le couloir ce qui réduit la hauteur. Pour l’instant les modèles compatible sont ARES (2.1m au trottoir), RECREO (1.9m au couloir , suppression trottoir possible), SAFARI (1.85 au trottoir gain possible au plafond)

Hauteur totale , les panneaux solaire vont faire pas loin de 40cm de hauteur, et j’aimerais rester en dessous de 4m hors-tout (dimension semi remorque courante) donc autour de 3.6m max.

Constructeur existant, pour pouvoir passer en camping car il faut une autorisation de déclassement du constructeur, si celui-ci n’existe plus c’est très compliqué (impossible). On parle du constructeur, pas de la marque, par example les MAN fast scoler sont des châssis MAN, moteur MAN, mais CARRIER (paix à son âme) est le constructeur pour le compte de FAST. Donc impossible…. Certains constructeur peuvent aussi refuser de fournir le document. Pour le moment les constructeur OK sont irisbus Renault Karosa Iveco, Volvo, Temsa