Salut \u00e0 tous, je post cet article suite au commentaire de Bernard, c’est vrai que j’y avais pas pens\u00e9, mais vous pouvez m’aider \u00e0 trouver la perle rare.<\/p>\n\n\n\n
Cette recherche m\u00eale : technique, administratif, et confort. De plus beaucoup d’impr\u00e9cision dans les annonces complique la t\u00e2che.<\/p>\n\n\n\n
Bus ou car?<\/strong> Un bus est destin\u00e9 \u00e0 de l’urbain, il n’a pas de soutes, et utilise un pont court. Un car est destin\u00e9 \u00e0 des trajets plus long, il a donc des soutes (plus ou moins hautes), et un pont plus long. Je pense que les deux ont leurs avantages pour l’am\u00e9nagement, mais, de ce que j’ai pu voir, ils sont tous automatique.<\/p>\n\n\n\n Boite manuelle,<\/strong> vu la modification de la motorisation, je vais changer la dynamique du moteur, il sera coupleu \u00e0 bas r\u00e9gime et perdra en puissance passer un certain r\u00e9gime, tous l’inverse d’un moteur thermique. J’ai donc peur que la bo\u00eete auto ne sache pas g\u00e9rer ces param\u00e8tres. Peut-\u00eatre es ce modifiable, mais j’ai d\u00e9j\u00e0 pas mal de boulots, on va essayer de simplifier.<\/p>\n\n\n\n Moteur arri\u00e8re<\/strong> l\u00e0 aussi, c’est pour simplifier le travail. Th\u00e9oriquement le moteur \u00e9lectrique et sont \u00ab\u00a0ch\u00e2ssis\u00a0\u00bb doivent rentrer dans l’encombrement d’un moteur thermique, mais si je peut avoir de la marge, je vais y gagner en confort. Ils sont presque tous avec moteur arri\u00e8re, sauf les Renault Tracer et les Volvo ancienne g\u00e9n\u00e9ration qui ont le moteur central.<\/p>\n\n\n\n 12 m\u00e8tres<\/strong> les v\u00e9hicules affect\u00e9s au transport en commun peuvent mesurer plus de 13 m\u00e8tres, les poids lourds eux ne peuvent d\u00e9passer 12,00 m\u00e8tres. Lors de l’homologation en camping car, le v\u00e9hicule deviendra un poids lourds aux yeux de l’administration, donc 12m et pas un millim\u00e8tre de plus. Par contre pour optimiser ma production solaire il me faut un maximum de longueur, donc 12m et pas un centim\u00e8tre de moins. Lol<\/p>\n\n\n\n Hauteur int\u00e9rieur<\/strong> pour ceux qui ne me connaissent pas, je ne suis pas vraiment un format de poche, et l’on ne parle pas d’un s\u00e9jour estival de 3 semaines, mais d’un nouveau mode de vie pendant plusieurs ann\u00e9es, il me faut donc une hauteur int\u00e9rieur de 1.9 m, ce qui est souvent le cas dans le couloir, mais pour gagner du volume en soute, il y a un trottoir sur le c\u00f4t\u00e9 qui sur\u00e9l\u00e8ve les si\u00e8ges. 2 options soit on descent les trottoirs (pas toujours possible) soit on comble le couloir ce qui r\u00e9duit la hauteur. Pour l’instant les mod\u00e8les compatible sont ARES (2.1m au trottoir), RECREO (1.9m au couloir , suppression trottoir possible), SAFARI (1.85 au trottoir gain possible au plafond)<\/p>\n\n\n\n Hauteur totale<\/strong> , les panneaux solaire vont faire pas loin de 40cm de hauteur, et j’aimerais rester en dessous de 4m hors-tout (dimension semi remorque courante) donc autour de 3.6m max.<\/p>\n\n\n\n Constructeur existant, <\/strong>pour pouvoir passer en camping car il faut une autorisation de d\u00e9classement du constructeur, si celui-ci n’existe plus c’est tr\u00e8s compliqu\u00e9 (impossible). On parle du constructeur, pas de la marque, par example les MAN fast scoler sont des ch\u00e2ssis MAN, moteur MAN, mais CARRIER (paix \u00e0 son \u00e2me) est le constructeur pour le compte de FAST. Donc impossible…. Certains constructeur peuvent aussi refuser de fournir le document. Pour le moment les constructeur OK sont irisbus Renault Karosa Iveco, Volvo, Temsa<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Salut \u00e0 tous, je post cet article suite au commentaire de Bernard, c’est vrai que j’y avais pas pens\u00e9, mais vous pouvez m’aider \u00e0 trouver la perle rare. Cette recherche m\u00eale : technique, administratif, et confort. De plus beaucoup d’impr\u00e9cision dans les annonces complique la t\u00e2che. Bus ou car? 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